Төп электр тоташуы, нигездә, алдан билгеләнгән электр тапшыру һәм эксплуатацияләү өчен эшләнгән схемага карый

электр станцияләрендә, подстанцияләрдә һәм электр системаларында таләпләр, һәм югары көчәнешле электр арасындагы бәйләнешне күрсәтә

җиһаз.Төп электр тоташуы - керү һәм чыгу линияләре белән электр энергиясен тапшыру һәм тарату схемасы

Электр элемтәсе төп сылтама һәм автобус арадаш элемтә.

Гомумән, электр станцияләренең һәм подстанцияләрнең төп чыбыклары түбәндәге төп таләпләргә туры килергә тиеш:

1) Система һәм кулланучылар таләпләренә туры китереп, электр белән тәэмин итүнең ышанычлылыгын һәм энергия сыйфатын тәэмин итү.Аз мөмкинлек

Эш вакытында электр белән тәэмин итүнең мәҗбүри өзелүе, төп чыбыкларның ышанычлылыгы югары.

2) Төп чыбык электр системасының һәм төп җиһазның төрле эш шартлары таләпләренә туры килерлек булырга тиеш, һәм

хезмәт күрсәтү өчен дә уңайлы булырга тиеш.

3) Төп чыбыклар гади һәм аңлаешлы булырга тиеш, һәм операция уңайлы булырга тиеш, шулай итеп эш адымнарын киметү өчен.

төп компонентларны кертү яки бетерү.

4) aboveгарыдагы таләпләрне үтәү шартларында инвестицияләр һәм операция чыгымнары иң аз.

5) киңәю мөмкинлеге.

Электр энергиясен җыю һәм таратуны җиңеләйтү өчен, керү һәм чыгу линияләре күп булганда (4 схемадан артык),

автобус еш арадаш бәйләнеш итеп куела.

Шул исәптән: бер автобус тоташуы, икеләтә автобус тоташуы, 3/2 тоташу, 4/3 тоташу, трансформатор автобус төркеме тоташуы.

Керү һәм чыгу линияләре саны аз булганда (4 схемадан ким яки тигез), инвестицияләрне саклап калу өчен, бернинди автобус та куеп булмый.

Шул исәптән: берәмлек чыбыклары, күпер чыбыклары һәм почмак чыбыклары.

1 bus Бер автобус тоташуы

Автобусларның бер төркеме белән бәйләнеш 1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә бер автобус тоташуы дип атала.

Рәсем 1 Бер автобус тоташуның схематик схемасы

Бер автобус тоташуның характеристикасы шунда: электр белән тәэмин итү һәм электр белән тәэмин итү линияләре бер үк автобус төркеменә тоташкан.Керү

керү яки чыккан линияне кабызу яки кисү өчен, һәр корыч чылбырны ача яки япа ала торган сүндергеч белән җиһазландырылган.

төрле эш шартларында (1 нче рәсемдә DL1 күрсәткәнчә).Схема сүндергечне сакларга һәм тәэмин итәргә кирәк булганда

Башка линияләрнең нормаль электр белән тәэмин ителеше, изоляцион ачкычлар (G1 ～ G4) һәр сүндергечнең ике ягына урнаштырылырга тиеш.Функциясе

өзгеч - ремонт вакытында электр сүндергечнең башка тере өлешләрдән изоляцияләнүен тәэмин итү, ләкин токны өзмәскә.

схема.Схема сүндергечнең дуга сүндерү җайланмасы булганга, ләкин өзүче юк, өзүче принципны үтәргә тиеш.

Эш вакытында "тәнәфес алдыннан ясарга": схеманы тоташтырганда, башта өзгеч ябылырга тиеш;Аннары сүндергечне ябыгыз;

Схеманы өзгәндә, башта сүндергеч өзелә, аннары өзгеч.Моннан тыш, өзгеч

экипотенциаль халәттә эшләргә.

Бер автобус тоташуның төп өстенлекләре: гади, ачык, эш итү җиңел, начар куллану җиңел түгел, инвестицияләр аз, киңәйтү җиңел.

Бер автобусның төп җитешсезлекләре: автобусны өзүче яки капиталь ремонт ясалганда, барлык электр тәэминатлары өзелергә тиеш, нәтиҗәдә

бөтен җайланманың көче өзелү.Моннан тыш, сүндергечне капиталь ремонтлаганда, схема шулай ук ​​тулысынча туктатылырга тиеш

капиталь ремонт чоры.Aboveгарыдагы җитешсезлекләр аркасында, бер автобус тоташуы мөһим кулланучылар өчен электр белән тәэмин итү таләпләренә җавап бирә алмый.

Бер автобус тоташу куллану күләме: ул кечкенә һәм урта электр станцияләренә яки бер генератор белән подстанцияләргә кагыла

яки 6 ~ 220кВ системасында бер төп трансформатор һәм берничә чыгу схемасы.

2 single Бер автобусның секциональ тоташуы

Бер автобус тоташуның кимчелекләрен 2 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә бүлекчә ысулы белән җиңеп була.

2 нче рәсем

Автобус уртасына сүндергеч урнаштырылгач, автобус ике бүлеккә бүленә, шуңа күрә мөһим кулланучылар эшли ала.

автобусның ике бүлегенә тоташкан ике юл.Автобусның теләсә нинди бүлеге эшләмәсә, барлык мөһим кулланучылар өзелмәячәк.Моннан тыш, ике автобус

бүлекләрне чистартырга һәм капиталь ремонтларга мөмкин, бу кулланучыларга электр энергиясен өзүне киметә ала.

Чөнки бер автобус секцияле чыбыклар бер автобус чыбыкларының өстенлекләрен саклап калмый, гадилек, экономика һәм

уңайлык, ләкин шулай ук ​​аның кимчелекләренә билгеле бер дәрәҗәдә хезмәт итә, һәм операциянең сыгылмасы яхшыра (ул параллель яки эшли ала)

аерым баганалар), бу чыбык режимы киң кулланылды.

Ләкин, бер автобусның секцияләнгән чыбыкларының да зур җитешсезлеге бар, ягъни автобус бүлеге яки теләсә нинди автобусны өзүче эшләмәгәндә.

яисә капиталь ремонтланган, автобуска тоташкан барлык әйберләр капиталь ремонт вакытында озак вакыт сүндерелергә тиеш.Билгеле, моның өчен рөхсәт ителми

зур сыйдырышлы электр станцияләре һәм подстанцияләр.

Бер автобус секцион чыбыкларын куллану күләме: кече һәм урта электр станцияләренең 6 ~ 10кВ чыбыкларына һәм 6 ~ 220кВ подстанцияләренә кагыла.

3 bus Автобусны тоташтырып торган бер автобус

Автобусны тоташтырып торган бер автобус 3 нче рәсемдә күрсәтелгән.

3 нче рәсем

Автобус әйләнеше функциясе: керә торган һәм чыга торган сүндергечләрне тоту электр энергиясе өзелмичә башкарылырга мөмкин.

QF1 сүндергечне өзлексез тоту өчен адымнар:

1) W2 әйләнеп узучы автобусны зарядлау өчен, QSp1 һәм QSp2 ябу өчен, аннары GFp ябу өчен, QF0 әйләнәсе сүндергечне кулланыгыз.

2) Уңышлы зарядланганнан соң, QF1 сүндергеч сүндергечне һәм QF0 әйләнешен сүндергечне параллель эшләгез һәм QS13 ябыгыз.

3) QF19 сүндергечтән чыгу һәм QF1, QS12 һәм QS11 тарту.

4) Хезмәт күрсәтү өчен QF1ның ике ягына җир чыбыкларын (яки җир асты пычакын) асып куегыз.

Автобус кую принциплары:

1) 10кВ линияләр гадәттә куелмый, чөнки мөһим кулланучылар икеләтә электр белән тәэмин ителә;10кВ схема бәясе

ваткыч түбән, һәм махсус көтү сүндергеч һәм кул карточкасы сүндергеч урнаштырырга мөмкин.

2) 35кВ линияләр гадәттә бер үк сәбәпләр аркасында куелмый, ләкин түбәндәге шартларны да карарга мөмкин: булганда

күп чыгу схемалары (8 дән артык);Монда мөһимрәк кулланучылар һәм бердәм электр белән тәэмин итү бар.

3) 110кВ һәм аннан да күбрәк сызыклар булганда, алар гадәттә озак тоту вакыты аркасында төзелә

сүндергечнең (5-7 көн);Линия сүндерүнең йогынтысы зур.

4) Күчмә автобус кече һәм урта гидроэлектростанцияләрдә урнаштырылмаган, чөнки электр сүндергечне тоту

ачы су сезонында урнаштырылган.

4 bus Ике тапкыр автобус тоташуы

Ике автобус тоташу режимы бер автобус секцияле тоташуның җитешсезлекләре өчен тәкъдим ителә.Аның төп тоташу режимы

4 нче рәсемдә күрсәтелгән, ягъни 1 нче автобуска өстәп, 2-нче автобус төркеме өстәлә.

4 нче рәсем

Ике төркем автобус булганлыктан, аларны бер-берсен көтү өчен кулланырга мөмкин.Автобусларның ике төркеме автобус галстуклары белән тоташтырылган

DL сүндергеч, һәм һәр схема ике төркем автобуска тоташтыргыч һәм ике өзгеч аша тоташтырылган.

Эш вакытында, эш автобусына тоташтырылган, тоташтыручы автобуска тоташтырылган

өзелгән.

Ике автобус тоташуның үзенчәлекләре:

1) Электр белән тәэмин итүне өзмичә, автобусны ремонтлау өчен чиратлашыгыз.Теләсә нинди схеманың автобусны өзгәндә

схеманы өзегез.

2) Эш автобусы эшләмәгәндә, барлык схемалар көтү автобусына күчерелергә мөмкин, шулай итеп җайланма электр белән тәэмин итүне тиз торгыза ала.

3) Теләсә нинди схеманың сүндергечне ремонтлаганда, электр белән тәэмин итү озак вакыт өзелмәячәк.

4) Аерым чылбырның сүндергечне аерым сынап карарга кирәк булганда, схеманы аерып, тоташтырырга мөмкин

көтү автобусы аерым.

Ике автобус тоташуның иң мөһим эше - автобусны күчү.Түбәндә операция адымнарын күрсәтәләр

Мисал итеп эшче автобусны һәм чыгу сүндергечне тоту.

(1) Хезмәт автобусы

Эш автобусын ремонтлау өчен, барлык электр белән тәэмин итү линияләрен көтү автобусына күчерергә кирәк.Моның өчен башта көтүне тикшерегез

автобус яхшы хәлдә.Метод - көтеп алынган автобусны тере итәр өчен, автобус галстукларын DL тоташтыру.Көтү автобусы начар булса

изоляция яки хаталар, электр сүндергеч эстафетаны саклау җайланмасы ярдәмендә автоматик рәвештә өзеләчәк;Гаеп булмаганда

запас автобус, DL тоташачак.Бу вакытта, ике төркем автобус эквотенциаль булганлыктан, көтүдә барлык өзгечләр

башта автобус тоташтырылырга мөмкин, аннары эш автобусындагы барлык өзгечләр өзелергә мөмкин, шулай итеп автобус күчерү тәмамланды.Ниһаять,

автобус галстуклары DL һәм аның белән эшче автобус арасындагы өзгеч өзелергә тиеш.Аларны хезмәт күрсәтү өчен аеру өчен.

(2) Бер чыгу сызыгында сүндергечне ремонтлагыз

5 нче рәсем

Челтәр өзгечне чыгу сызыгында капиталь ремонтлаганда, линиянең озак эшләвен көтмичә, мәсәлән,

5-нче рәсемдә чыккан L сызыгында сүндергечне капиталь ремонтлаганда, көтү автобусының барлыгын тикшерү өчен башта DL1 автобус галстукларын кулланыгыз.

яхшы шарт, ягъни DL1-ны өзегез, аннары DL2-ны һәм G1 һәм G2-ны ике яктан да өзегез, аннары корычны өзегез.

DL2 сүндергечне тоташтыручы, DL2 сүндергечне вакытлыча сикерү белән алыштырыгыз, аннары G3 өзгечне тоташтырыгыз.

Көтү автобусына тоташтырылган, Аннары G1 сызыгын өзүче ябыгыз, һәм ниһаять DL1 автобус галстукларын ябыгыз, шулай итеп L сызыгы куела.

яңадан эшли.Бу вакытта автобус галстуклары сүндергеч сүндергеч функциясен алыштыра, шулай итеп L линиясе дәвам итә ала

электр белән тәэмин итү.

Йомгаклап әйткәндә, икеләтә автобусның төп өстенлеге - автобус системасын электр белән тәэмин итүгә тәэсир итмичә капиталь ремонтлау.Ләкин, шулай да.

икеләтә автобус тоташуның түбәндәге кимчелекләре бар:

1) чыбыклар катлаулы.Ике автобус тоташу өстенлекләренә тулы уен бирер өчен, бик күп күчү операцияләре булырга тиеш

аеруча зур өзеклекләр китереп чыгару җиңел булган электр приборы булып саналганда

дөрес булмаган эш аркасында.

2) Эшче автобус эшләмәгәндә, автобус күчү вакытында электр кыска вакытка өзеләчәк.Гәрчә автобус галстук чылбыры

Техник хезмәт вакытында сүндергечне алыштыру өчен кулланыгыз, монтаж вакытында кыска вакыт эчендә электр сүндерү таләп ителә һәм

мөһим кулланучылар өчен рөхсәт ителмәгән барлар тоташуы.

3) Автобусны өзүчеләр саны бер автобус тоташуы белән чагыштырганда күпкә арта, шулай итеп идәннең мәйданын арттыра

бүлү җиһазлары һәм инвестицияләр.

5 double Ике автобусны әйләнеп узучы автобус белән тоташтыру

Схема сүндергечне тоту вакытында кыска вакытлы электр җитешсезлеген булдырмас өчен, күрсәтелгәнчә, әйләнеп узучы автобус белән икеләтә автобус кулланырга мөмкин

6 нчы рәсемдә.

6-нчы рәсем

6 нчы рәсемдәге 3 нче автобус - әйләнеп узучы автобус, һәм DL1 сүндергеч - әйләнеп узучы автобуска тоташтырылган сүндергеч.Бу сүндерелгән

нормаль эш вакытында.Anyәрбер электр сүндергечне төзәтергә кирәк булганда, DL1 электр өзелү урынына кулланылырга мөмкин.Мәсәлән,

Л.

G4 өзгеч ябылырга мөмкин, ниһаять DL2 сүндергеч өзелергә мөмкин, аннары G1, G2, G3 өзгечләрне өзәргә мөмкин.

DL2 капиталь ремонтлау.

Aboveгарыда тасвирланган бер автобус һәм икеләтә автобус тоташуында, сүндергечләр саны, гадәттә, саннан күбрәк

тоташтырылган схемалар.Volгары көчәнешле сүндергечләрнең югары бәясе аркасында, кирәкле урнаштыру мәйданы да зур, аеруча кайчан

көчәнеш дәрәҗәсе югарырак, бу хәл тагын да ачык.Шуңа күрә, сүндергечләр саны мөмкин кадәр кимергә тиеш

икътисадый күзлектән караганда.Чыгып китү линиясе аз булганда, автобуссыз күпер тоташуы каралырга мөмкин.

Схемада ике трансформатор һәм ике тапшыру линиясе булганда, күперне тоташтыру өчен азрак сүндергечләр кирәк.

Күперне тоташтыруны "эчке күпер тибына" һәм "тышкы күпер төренә" бүлеп була.

(1) Эчке күпер тоташуы

Эчке күпер тоташуының чыбык схемасы 7 нче рәсемдә күрсәтелгән.

Рәсем 7 Эчке күпер чыбыклары

Эчке күпер тоташуының характеристикасы шунда: DL1 һәм DL2 ике сүндергеч линиягә тоташкан, шуңа күрә бу уңайлы

сызыкны өзегез һәм кертегез.Сызык эшләмәгәндә, линиянең сүндергеч кенә өзеләчәк, калган схема һәм икесе

трансформаторлар эшләвен дәвам итә ала.Шуңа күрә, бер трансформатор эшләмәгәндә, трансформаторга тоташкан ике сүндергеч булачак

өзелгән, тиешле линияләр кыска вакыт эчендә хезмәттән чыгачак.Шуңа күрә бу лимит гадәттә озын сызыкларга кагыла һәм

еш күчү таләп ителмәгән трансформаторлар.

2) Тышкы күпер тоташуы

Чит илләрдәге чыбыкларның чыбык схемасы 8 нче рәсемдә күрсәтелгән.

8 нче рәсем. Тышкы күпер чыбыклары

Тышкы күпер тоташу үзенчәлекләре эчке күпер тоташуына капма-каршы.Трансформатор эшләмәгәндә яки кирәк булганда

Эш вакытында өзелү өчен, DL1 һәм DL2 сүндергечләр генә линия эшенә тәэсир итмичә өзелергә тиеш.

Ләкин, сызык эшләмәсә, ул трансформатор эшенә тәэсир итәчәк.Шуңа күрә, мондый бәйләнеш кайда булган очракта яраклы

сызык кыска һәм трансформаторны еш алыштырырга кирәк.Гадәттә, ул баскыч подстанцияләрдә киң кулланыла.

Гомумән, күпер тоташуның ышанычлылыгы бик югары түгел, һәм кайвакыт өзгечләрне эш приборлары итеп кулланырга кирәк.

Ләкин, кулланылган приборлар аз, гади макет һәм аз чыгымнар аркасында, ул әле 35 ~ 220кВ тарату җайланмаларында кулланыла.Моннан тыш, озын

Энергия бүлү җайланмаларын урнаштыру өчен тиешле чаралар күрелгәнгә, мондый бәйләнеш бер автобуска яки икеләтә үсә ала

автобус, шуңа күрә аны проектның башлангыч этабында күчү бәйләнеше итеп кулланырга мөмкин.